“今日正午12點湖中布設電纜，請經理部一切男員工參與，收到請回復，謝謝！”6月21日上午9點，中鐵四局蘇錫常太湖地道項目常務副經理狄鵬在項目微信作業群中發送了這條信息。字越少，事越大，電纜布設應該由專業的布設設備進行布設，終究什么樣的電纜需求發起項目整體男員工的力氣才干完結布設？
施工未動 電力先行
作為大局“高新尖”項目及單體量最大的路外項目，中鐵四局蘇錫常太湖地道三標共分為九個倉段進行施工，跟著工程的推動已施工至第四倉段。為確�，F場施工的快速推動，項目部集結各類機械設備20余臺套進入四倉合作施工，現場用電需求大，怎么確保機械設備所需電力的供給？便成為了加速推動太湖地道工程建造進展的“絆腳石”，也是火燒眉毛需首要處理的問題。因為該倉段坐落間隔陸域大堤1.9公里的方位，無法從周邊進行接電，為此項目部專門訂貨3條700米長、直徑10厘米、重達16800公斤的一萬伏高壓電纜，經過從第三倉段接電的方法，為第四倉段供給施工用電。而怎么對電纜進行布設就成為擺在現場人員面前的一道難題。
百人突擊 架龍前行
“工期急迫，第四倉一天用不上電，現場就一天無法構成大干。”據項目常務副經理狄鵬介紹。受現場施工條件約束，第四倉的施工便道沒有成形，導致專業電纜布設設備無法出場布設，“活人不能被尿憋死，那咱就用笨辦法。”狄鵬所指的笨辦法便是安排人力將單條重達5600公斤的電纜從第三倉布設至第四倉。而第三倉至第四倉之間足有1公里左右的間隔。為此，項目部不只發起了整體男員工，還從各施工部隊抽調了大批人員，組成一支152人的電纜布設部隊，正午12點30分電纜布設正式開端，連日的降雨，使得現場的路途變得反常泥濘，即便正常行走都反常困難，但伴跟著現場“一二、一二”的加油聲，歷時三個小時，臥龍般的電纜被大家用肩扛的方法一點點的布設到了第四倉指定方位，而電纜旁也留下了一排排大小不一的足跡。
“這種局面，讓我想起了曾經鐵路上干大撥接的時分，現在現已很少見了。”項目隊長付啟軍過后慨嘆道。經過本次突擊布設高壓電纜，用最短時刻、最快的速度掃除了阻止施工的“絆腳石”，為施工現場用電和加速工程進展供給了重要確保，更使項目部的團隊凝聚力和執行力得到了進一步進步。（蔡向陽 王昊 鮑現根）
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